Seperti industri mana pun, sektor angkutan dan truk mencakup bisnis dengan berbagai tingkat kekuatan finansial. Sementara beberapa metrik unik dapat digunakan untuk mengukur perusahaan angkutan truk, keuangan industri dapat dinilai berdasarkan metrik yang serupa dengan yang digunakan untuk perusahaan lain. Pada akhirnya, perusahaan angkutan truk yang kuat memiliki pendapatan yang sehat dan utangnya terkendali.
Rasio Utang
Kinerja relatif terhadap utang adalah ukuran utama kekuatan keuangan perusahaan angkutan truk. Olahraga terkuat rasio arus kas-utang 60 persen atau lebih besar. Dengan kata lain, mereka memiliki setidaknya $ 6 juta dalam arus kas operasi untuk setiap $ 10 juta dalam hutang. Perusahaan lapis kedua memiliki rasio arus kas-utang antara 30 persen dan 60 persen. Cara pendapatan perusahaan truk sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi (EBITDA) terkait dengan pengeluaran bunga juga penting. Yang terbaik memiliki EBITDA yang 10 kali pembayaran bunga mereka, sedangkan EBITDA tingkat kedua adalah antara 7 kali dan 10 kali pembayaran.
Rasio Modal dan Ekuitas
Memiliki rasio utang-modal antara 20 persen hingga 30 persen adalah tanda dari perusahaan angkutan truk yang kuat, dengan yang di bawah 20 persen dinilai sangat tinggi. Namun, mereka yang utangnya melebihi 60 persen dari total utang dan ekuitas gabungan mereka, biasanya dianggap saudara lemah secara finansial. Sementara margin keuntungan penting, salah satu metrik paling penting adalah laba atas investasi (ROI), laba yang dihasilkan perusahaan relatif terhadap modal yang diinvestasikan. ROI 14 persen atau lebih baik sangat diinginkan untuk perusahaan angkutan truk, sedangkan perusahaan lapis kedua turun antara 9 persen dan 14 persen pada ROI.
Rasio jarak tempuh
Mengingat bahwa industri pengangkutan memperdagangkan mil yang digerakkan dengan dolar yang dibayarkan sampai batas tertentu, rasio berbasis jarak tempuh dapat menjadi alat yang berguna untuk menganalisis kinerja. Biaya per mil dihitung dengan membagi total biaya operasi dengan mil yang digerakkan selama periode tertentu, sementara pendapatan per mil dapat ditentukan dengan membagi pendapatan kotor dengan mil yang digerakkan. Perbedaannya dapat menjadi cara yang berguna untuk memeriksa apakah perusahaan dapat mengembangkan bisnisnya dan menggunakan infrastruktur yang ada dengan lebih efektif.
Faktor risiko
Faktor kunci yang memengaruhi profitabilitas perusahaan angkutan truk adalah biaya bahan bakar. Sementara perusahaan terbaik mengurangi biaya dengan armada canggih atau harga berbasis bahan bakar, konsekuensinya tetap tidak dapat dihindari. Perusahaan yang lebih kuat menikmati posisi yang solid sehubungan dengan pelabuhan utama dan pusat transportasi, meningkatkan kemungkinan mereka dapat mempertahankan dan menarik klien.
