Cara Menghitung W / M

Setiap tahun, lebih dari 8 miliar ton barang diangkut dengan transportasi laut dan udara. Jika Anda menjalankan bisnis ekspor atau impor, penting untuk mengetahui cara menghitung biaya pengiriman pengiriman Anda. Perusahaan angkutan biasanya akan mengutip tarif tunggal berdasarkan berat atau ukuran kiriman Anda, ukur dalam konteks ini yang berarti volume. Misalnya, Anda mungkin dikenai $ 100 W / M untuk pengiriman. Jika Anda tidak terbiasa dengan bisnis pengiriman, tarif ini dapat membingungkan. Untuk membuat keadaan lebih buruk, perusahaan angkutan akan menggunakan berat yang berbeda dan mengukur standar tergantung di negara mana mereka berada dan jenis transportasi yang mereka sediakan.

Tentukan berapa berat dan ukuran unit perusahaan angkutan Anda berdasarkan penawarannya. Jika ini tidak ditentukan dalam kutipan Anda, Anda harus menghubungi bagian penjualan mereka. Satuan berat dan ukuran yang umum digunakan meliputi meter kubik, kaki kubik, metrik ton (setara metrik 2.204,6 pon), ton pendek (2.000 pon), dan ton panjang (setara dengan 2.240 pon).

Hitung berat dan ukuran kiriman Anda di unit yang digunakan oleh perusahaan angkutan yang Anda rencanakan untuk digunakan. Misalnya, jika perusahaan pengiriman Anda menggunakan metrik ton dan meter kubik, Anda harus menggunakan pengukuran ini untuk menjelaskan berat dan volume pengiriman Anda.

Lipat gandakan bobot kiriman Anda dengan kurs W / M. Lipat gandakan volume pengiriman Anda dengan kurs W / M. Perusahaan pengiriman akan menagih Anda lebih besar dari dua jumlah. Misalnya, jika pengiriman Anda memiliki volume 10 meter kubik dan beratnya satu metrik ton, dan tarif pengirimannya adalah $ 100 W / M, Anda akan memiliki dua kemungkinan harga pengiriman: $ 1.000 menurut volume dan $ 100 berdasarkan berat. Dalam contoh ini, nilai Anda akan menjadi jumlah yang lebih besar: $ 1.000.

Tambahkan biaya penyesuaian pengiriman yang diterapkan perusahaan pengiriman Anda ke biaya transportasi Anda. Penyesuaian barang dapat mencakup faktor penyesuaian mata uang (CAF), yang digunakan untuk menutupi perubahan nilai mata uang, atau faktor penyesuaian bunker (BAF), yang digunakan untuk menutupi biaya bahan bakar selama masa harga minyak yang tidak stabil.