Dunia penerbangan pribadi adalah salah satu kemewahan. Bisnis jet charter swasta yang beroperasi menyikat siku dengan eselon atas masyarakat. Saat ini, kebanyakan orang berpikir membeli penerbangan pribadi berada di luar kisaran harga mereka, tetapi sejumlah aplikasi dan layanan khusus telah membuatnya seperti kelas bisnis baru. Dalam beberapa kasus, harganya bahkan lebih efektif daripada duduk di kelas satu.
Jika Anda memiliki hasrat untuk penerbangan atau hanya terpikat dengan dunia perjalanan mewah, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk memulai bisnis penerbangan charter. Apakah Anda membeli satu pesawat terbang, armada charter, menyewakan ruang atau sekadar perantara penerbangan, terjun ke dunia penerbangan profesional tidak mudah. Ada sejumlah peraturan dan regulasi yang rumit - belum lagi pesawat terbang yang tidak murah. Jika Anda sudah memiliki uang untuk memulai bisnis penerbangan, mungkin itu keputusan yang bijaksana untuk mencari seorang profesional yang dapat membantu Anda menavigasi air keruh dan membangun rencana bisnis charter udara. Inilah yang dapat Anda harapkan, mulai dari membangun rencana bisnis charter udara hingga memesan penerbangan pertama Anda.
Buat Rencana Bisnis Air Charter untuk Menarik Investor
Bisnis piagam membutuhkan banyak uang tunai untuk keluar dari tanah. Sebuah jet baru dapat berharga mulai $ 3 juta hingga $ 90 juta dengan biaya operasi tahunan $ 700.000 hingga $ 4 juta per tahun. Bahkan pesawat terbang bekas dapat mengumpulkan tagihan ratusan ribu dolar, tetapi Anda tidak perlu memiliki satu untuk memiliki bisnis charter yang booming. Menurut Federal Aviation Administration (FAA), Anda hanya perlu menggunakan secara eksklusif setidaknya satu pesawat selama enam bulan untuk memulai. Terlepas dari apakah Anda menyewa atau membeli pesawat terbang, Anda mungkin akan membutuhkan investor kecuali Anda kaya secara mandiri atau sudah memiliki jet yang sesuai dengan pedoman FAA.
Rencana bisnis air charter dapat membantu Anda menemukan investor dengan membuktikan bisnis charter Anda mengisi lubang di pasar dan berada di jalur menuju profitabilitas, tetapi Anda harus memutuskan dengan tepat operasi Bagian 135 mana yang akan Anda jalankan. Tidak tahu apa Bagian 135 itu? Ya itu rumit.
Semua yang Perlu Anda Ketahui Tentang Bagian 135
Bagian 135 menguraikan semua peraturan dan persyaratan untuk taksi udara (yaitu penerbangan charter Anda). Ini termasuk persyaratan keterampilan pilot dan peraturan pemeliharaan pesawat. Bisnis piagam harus memiliki sertifikat Bagian 135 untuk dapat beroperasi, tetapi mendapatkannya tidak mudah. Kebanyakan orang memulai bisnis penerbangan charter berpikir tiket komersial dan peringkat instrumental sudah cukup, tetapi tidak. Pilot membutuhkan minimal:
- 1.200 jam waktu terbang.
- 500 jam terbang lintas negara.
- 100 jam terbang di malam hari.
- 75 jam waktu instrumen aktual atau simulasi (50 di antaranya harus dalam penerbangan).
Demikian pula, setiap pesawat Bagian 135 (yaitu pesawat yang digunakan dalam bisnis charter Anda) harus disetujui oleh FAA. Setiap kali Anda menambahkan pesawat baru ke armada Anda atau menghapus pesawat baru, dokumen-dokumen tersebut harus sepenuhnya diubah dan disetujui kembali. Sertifikat Bagian 135 Anda harus dievaluasi ulang setiap tahun terlepas dari perubahan.
Bagian 135 memiliki beberapa sertifikat berbeda yang dapat Anda pilih tergantung pada jenis bisnis sewaan yang Anda harapkan untuk diluncurkan. Misalnya, Operator "Sepuluh atau lebih" 135 hanya dapat mengoperasikan pesawat dengan kurang dari 30 penumpang dan muatan kurang dari 7.500 pound. Di sisi lain, bisnis charter dengan lisensi Basic Part 135 Operator dapat memiliki maksimum lima pilot dan tidak lebih dari lima total pesawat dari tiga jenis pesawat yang berbeda. Semua berbagai pedoman ini diuraikan dalam panduan Asosiasi Penerbangan Bisnis Nasional untuk memulai operasi Bagian 135.
Persetujuan FAA Adalah Live atau Die dari Bisnis Jet Charter
Tidak mungkin untuk meluncurkan bisnis charter tanpa persetujuan FAA, tetapi prosesnya rumit. FAA mensyaratkan manual pengoperasian untuk siapa pun yang memulai bisnis penerbangan charter yang memiliki lebih dari satu pesawat. Karena regulasi dan peraturan terus ditingkatkan, banyak pemilik piagam yang penuh harapan memilih untuk membeli manual yang sudah ada dari operator atau konsultan. Inspektur FAA sangat keras dan ada proses persetujuan yang sangat, sangat ketat yang mungkin memerlukan waktu berminggu-minggu, berbulan-bulan, atau bertahun-tahun untuk disetujui. Manual hanyalah dasar-dasarnya.
Selesaikan Proses Aplikasi Lima Fase
Tidak ada yang mengatakan menerbangkan yang kaya dan terkenal itu sederhana. Menurut NBAA, mereka yang memulai bisnis penerbangan charter harus menyelesaikan proses aplikasi lima fase - dan pada akhirnya, mungkin akan terasa jauh lebih lama daripada hanya lima fase.
Proses ini dimulai dengan pertemuan dengan Kantor Distrik Standar Penerbangan FAA, kemudian mengirimkan surat resmi kepada FAA yang menguraikan kepatuhan Anda dengan semua berbagai peraturan dan ketentuan mereka. Setelah itu, Anda harus mendokumentasikan kepatuhan Anda yang sebenarnya. Di mana manual operasi Anda? Di mana manual perawatan Anda (ya, Anda memerlukannya juga jika Anda punya lebih dari 10 kursi di pesawat Anda)? Apakah Anda memiliki penggunaan eksklusif satu pesawat selama setidaknya enam bulan? Jika tidak, Anda bahkan tidak akan bisa bangkit. Dapatkah staf Anda dengan baik menghilangkan landasan pacu? Anda juga harus memasukkan resume pilot dan total jam pilot. Daftar lengkap persyaratan diuraikan di situs web NBAA.
Setelah membuktikan bahwa Anda benar-benar patuh, mereka yang ingin meluncurkan bisnis piagam pindah ke tahap demonstrasi dan inspeksi. Ini mengharuskan operator menerbangkan pesawat selama 25 jam dengan inspektur di dalam pesawat. Ada juga program pelatihan pilot Bagian 135 dan inspeksi pesawat penuh sebelum Anda turun dari darat. Langkah terakhir adalah sertifikasi. Jika Anda melewati kelima langkah, Anda baik untuk meluncurkan penerbangan pertama Anda.
Apa itu Pialang Piagam Pribadi?
Tidak semua bisnis penyewaan sama. Anda mungkin hanya ingin menengahi pesawat terbang untuk berbagai layanan piagam jet bisnis daripada benar-benar mengambil biaya dan tanggung jawab untuk memiliki armada pesawat pribadi. Mari kita menjadi nyata: Pesawat terbang adalah investasi besar dan berurusan dengan FAA adalah sakit kepala. Jadi, apa yang sebenarnya dilakukan pialang piagam?
Broker piagam menyikat siku dengan selebritis dan individu dengan kekayaan bersih tinggi yang ingin membeli jet piagam untuk penggunaan mereka sendiri. Posisi ini biasanya dalam penjualan dengan komisi besar, bonus dan insentif. Ada banyak keistimewaan, tetapi ia datang dengan kerja keras. Pialang membantu klien menentukan anggaran mereka, mengumpulkan kutipan, menyediakan layanan pelanggan, menghadiri pameran dagang, melakukan riset pasar, dan menangani admin bisnis. Terkadang mereka menjual seluruh pesawat; kadang-kadang mereka bekerja dengan perusahaan charter untuk mendorong penerbangan pribadi berdasarkan permintaan. Ini pekerjaan yang mirip dengan penjualan mobil, tetapi gajinya bisa sangat besar. Bergantung pada perusahaan, gaji pokok jatuh dalam kisaran $ 32.000 hingga $ 45.000 dengan pialang paling berpengalaman menghasilkan lebih dari $ 50.000 - tetapi itu tidak termasuk komisi dan bonus yang belum dibuka. Jika jet pribadi berharga lebih dari $ 1 juta, bayangkan saja komisi dari satu penjualan.
Cara Menjadi Broker Piagam
Jika Anda ingin menjual pesawat terbang sebagai broker sewaan, Anda mungkin memerlukan lisensi dealer pesawat tergantung pada negara bagian. Banyak broker memilih untuk bekerja secara langsung dengan produsen dan bertindak sebagai penghubung yang menjual pesawat kepada perusahaan sewaan, maskapai penerbangan, dan perorangan. Banyak pilot dan insinyur memilih untuk penjualan jet sebagai karier paruh waktu karena mereka sudah memiliki kontak dan itu sangat menguntungkan. Siapa yang Anda kenal adalah segalanya, tetapi siapa pun yang memiliki hasrat untuk melakukan perjalanan mewah dapat mencoba karir ini.
Peraturan dan Regulasi Baru untuk Pialang Piagam
Pada tahun 2018, Departemen Perhubungan menerbitkan peraturan dan regulasi baru dan pembebasan revisi untuk taksi udara yang beroperasi dan pesawat komuter. Ini bertujuan untuk membuat bisnis lebih adil bagi konsumen dan bisnis pemula. Peraturan tersebut mengharuskan broker untuk mengungkapkan hubungan bisnis dengan maskapai penerbangan, tetapi mereka diizinkan untuk menegosiasikan kesepakatan mereka sendiri dengan maskapai penerbangan dan menjual kembali charter tersebut kepada pelanggan. Ada sejumlah praktik tidak adil yang sekarang dilarang, jadi sebaiknya periksa semua peraturan dan ketentuan di situs web NBAA.
