Industri penerbangan sangat kompetitif. Penurunan ekonomi global menciptakan pasar yang berkembang pesat untuk maskapai berbiaya rendah dan tanpa embel-embel, menekan lebih banyak maskapai di pasar atas untuk mencari strategi baru untuk membedakan layanan mereka. Ini telah menyebabkan konsolidasi empat model bisnis utama untuk maskapai penerbangan.
Maskapai Tanpa Embel-embel
Wisatawan sangat peka terhadap biaya, terutama untuk penerbangan pendek. Maskapai tanpa embel-embel dapat menawarkan harga yang sangat rendah dengan menghilangkan kemewahan yang tidak perlu, seperti makanan dalam penerbangan atau tempat duduk kelas bisnis. Mengingat tingkat kemacetan yang tinggi di sebagian besar hub, maskapai penerbangan berbiaya rendah juga dapat menggunakan slot larut malam dan dini hari yang lebih murah untuk semakin menurunkan biaya.
Network Airlines
Jaringan maskapai penerbangan dan operator utama mengikuti strategi yang lebih tradisional, menawarkan penerbangan yang nyaman dengan tingkat fasilitas yang relatif tinggi. Nilai pelanggan dalam suatu maskapai sangat tergantung pada panjang penerbangan, dan operator jalur utama dapat dianggap sebagai proposisi yang lebih baik untuk penerbangan jarak jauh. Jaringan maskapai penerbangan yang memutuskan untuk memotong biaya dengan mengurangi kualitas fasilitas dalam penerbangan dan risiko layanan menjadi macet di jalan tengah yang tidak berbeda. Tetapi pada saat yang sama, pengurangan biaya dapat dicapai melalui perbaikan dalam proses dan logistik. Misalnya, dalam sistem hub dan spoke, layanan dari bandara yang lebih kecil dimasukkan ke hub pusat, meningkatkan cakupan dan pemanfaatan kursi sambil tetap menekan biaya.
Maskapai Regional
Maskapai regional dapat bersaing dengan menyediakan layanan di daerah di mana tidak ada permintaan yang cukup untuk menarik layanan dari jaringan utama atau maskapai tanpa embel-embel. Pengangkut tersebut cenderung mengoperasikan sektor yang lebih pendek menggunakan pesawat berkapasitas rendah. Mereka dapat mengantarkan penumpang ke pusat maskapai besar atau terbang di pasar jalur utama selama waktu dan hari di mana permintaan tidak menjamin penggunaan pesawat besar yang dioperasikan oleh operator jalur utama.
Charter Airlines
Piagam maskapai penerbangan cenderung berdiferensiasi dengan menggunakan strategi integrasi vertikal. Penerbangan berbiaya rendah mereka diintegrasikan ke rantai yang mencakup agen perjalanan, hotel, dan penyedia transportasi darat. Sementara beberapa dapat bersaing secara langsung dengan operator berbiaya rendah, sebagian besar akan menggunakan integrasi vertikal mereka untuk menghasilkan permintaan di area di mana layanan hanya kursi tidak akan kompetitif.
