Memulai sebuah maskapai membutuhkan lebih dari kecintaan untuk terbang atau pengalaman dalam industri perjalanan. Sebagai penulis Massoud A. Derhally menjelaskan dalam artikel 2012 di ArabianBusiness.com, hanya 5 persen dari bisnisnya adalah tentang mendapatkan pesawat dan mengisi kursi, sementara 95 persen adalah tentang operasi dan sisi teknis dari bisnis. Ini termasuk menyelesaikan proses intensif waktu untuk menerima sertifikasi FAA.
Menemukan Ceruk
Menemukan ceruk yang tidak disediakan maskapai lain sangat penting ketika memasuki industri ini. Untuk satu hal, maskapai penerbangan yang mapan berakar kuat di bandara-bandara besar, sehingga sulit untuk mendapatkan gerbang, tulis koresponden maskapai penerbangan Jad Mouawad dalam sebuah artikel di New York Times. Cari peluang untuk memberikan layanan di mana tidak ada yang tersedia untuk menemukan ceruk. Sebagai contoh, bandara regional yang membutuhkan maskapai penerbangan untuk menyediakan layanan point to point ke kota-kota kecil dengan cukup banyak orang untuk mengisi setiap penerbangan adalah suatu kemungkinan yang patut dijelajahi.
Diperlukan Pendanaan
Memulai sebuah maskapai penerbangan membutuhkan investasi yang cukup besar untuk menyelesaikan proses sertifikasi, penyewaan atau pembelian pesawat, perekrutan, pelatihan dan pembayaran personel dan membayar ruang gerbang di berbagai bandara. Anda juga perlu mempromosikan penerbangan dan mengatur sistem reservasi. Untuk mendapatkan gagasan tentang investasi yang dibutuhkan, Skybus Airlines, mengumpulkan $ 160 juta pada 2007 untuk membuka pintunya di Columbus, Ohio, catat Mouawad. Dalam contoh lain, Adel Ali, CEO Air Arabia Maroc, mengatakan perlu mulai dari $ 50 juta hingga $ 200 juta untuk memulai maskapai, tergantung pada ukuran dan di mana Anda beroperasi, tulis Sangat.
Bagian 121 Proses Sertifikasi
Suatu maskapai penerbangan dengan rencana untuk mengangkut lebih dari sembilan penumpang per pesawat harus menghubungi Kantor Distrik Standar Penerbangan untuk mendapatkan a Formulir FAA 8400-6, Pernyataan Intent Pra-Aplikasi. Ini adalah langkah pertama dari beberapa langkah yang berujung pada memperoleh Sertifikasi Air Carrier Bagian 121, yang diperlukan untuk secara resmi membuka maskapai. FSDO membantu Anda mengisi formulir dan menjelaskan banyak persyaratan dokumentasi. Misalnya, Anda harus memberikan dokumentasi untuk:
- Ukuran dan ruang lingkup maskapai yang Anda usulkan
- Operasi
- Peralatan dan sistem operasi
- Keamanan sistem
- Sewa atau beli perjanjian dan buat model untuk pesawat yang Anda rencanakan untuk digunakan
- Personil manajemen melanjutkan dan ringkasan kualifikasi
- Manual dan program pelatihan dan pemeliharaan
Setelah manual pelatihan dan pemeliharaan disetujui, Anda dapat memulai pelatihan pilot, pramugari, operator penerbangan, dan pemeliharaan. Setelah semua pelatihan selesai dan dokumentasi disediakan, penilaian kinerja dan uji pembuktian dilakukan oleh FAA untuk menentukan apakah maskapai Anda memenuhi syarat untuk menerima Sertifikasi Bab 121 final.
Kiat
-
FAA menyediakan alat Inspeksi Atribut Keselamatan untuk membantu Anda mengaudit sistem keselamatan, manual, dan sistem lainnya sehingga Anda dapat menjalani proses sertifikasi lebih cepat.
Bagian 135
Jika Anda berencana untuk memulai sebuah maskapai penerbangan yang membawa kurang dari sembilan penumpang per pesawat, Anda dapat memenuhi syarat untuk Sertifikasi FAA Bagian 135 daripada Sertifikasi Pengangkut Udara Bagian 121 yang lebih intensif. Persyaratan keselamatan untuk sertifikasi Bagian 135 kurang ketat, termasuk persyaratan pilot dan standar perawatan, kata penulis John Goglia dalam artikel Forbes 2013. Tidak ada persyaratan sistem pengiriman yang diperlukan, meskipun kru harus memenuhi syarat dan pesawat dianggap layak terbang, menurut FAA. Asosiasi Bisnis Penerbangan Nasional menawarkan panduan tentang pelatihan, operasi, dan persyaratan pemeliharaan untuk sertifikasi Bagian 135.
