Saat memutuskan wadah pengiriman mana yang akan digunakan untuk produk Anda, ada baiknya mengetahui sejarah dan evolusi desain favorit. Tong 55-galon telah berfungsi sebagai standar industri sejak paten pertamanya pada tahun 1905. Prekursornya, tingkat 42-galon, kembali ke masa pemerintahan Raja Richard III dari Inggris. Perubahan dalam industri perkapalan membuatnya menjadi ide yang baik untuk menimbang manfaat dan kelemahan dari desain wadah universal untuk memastikan bahwa Anda membuat keuntungan maksimum pada setiap unit yang terjual.
Latar Belakang Sejarah: Tierces
Jika Anda pernah bertanya-tanya bagaimana dan mengapa laras 55 galon menjadi satuan ukuran untuk mengangkut minyak mentah, Anda harus mulai dengan tierce. Tingkat adalah salah satu dari banyak wadah yang digunakan untuk mengirim anggur. Raja Richard III dari Inggris melakukan pengukuran cairan berstandar antara 1483 dan 1484. Impor anggur pada saat itu datang dalam berbagai ukuran, dan tidak semuanya mengandung jumlah yang sama, menjadikan perhitungan harga dan pajak merupakan mimpi buruk. Dengan dekrit, Raja mengatur volume tierce menjadi 42 galon. Sebuah tierce memiliki berat sekitar 300 pound saat diisi; berat yang bisa ditanggung sendiri oleh seorang pekerja sendirian.
Pada 1700-an, pengirim menggunakan tong kedap air 42 galon yang dikenal sebagai tingkatan untuk semuanya mulai dari ikan asin hingga anggur, mentega, sirup gula dan minyak ikan paus. Ketika Edwin L. Drake menemukan minyak di Titusville, Pennsylvania pada 1859 dan mulai menyuling minyak tanah, mengeluarkan dan mengirimkannya dalam tingkatan kosong tampak alami dan logis.
Evolusi: Baja
Membuat tong kayu kedap air menghabiskan waktu, tenaga, dan sumber daya. Hanya delapan dari mereka yang muat di kereta standar yang ditarik kuda dan ada ruang kosong di antara setiap barel yang bisa diisi dengan komoditas yang dapat ditagih untuk membantu mengimbangi biaya pengiriman dan meningkatkan keuntungan. Elizabeth Jane Cochran, lebih dikenal sebagai jurnalis Nellie Bly, memperhatikan bahwa pengirim di Eropa mengisi wadah baja dengan gliserin. Dia memutuskan bahwa Iron Clad Manufacturing Company-nya akan memproduksi wadah baja kedap air untuk digunakan di Amerika Serikat.
Bly mengatur pekerjanya Henry Wehrhahn dari Brooklyn, New York, tugas mendesain barel yang diinginkan yang dipatenkannya atas namanya pada tahun 1905. Pita yang terangkat di sekeliling tubuh laras membuatnya lebih kuat dan lebih mudah ditangani daripada tingkatan kayu. Punggungan penguat masuk ke dalam alur di beberapa lantai pabrik sehingga bisa digulung dari satu ujung gudang ke ujung lainnya hanya dengan satu dorongan.
Komposisi
Tong baja Nellie Bly tetap menjadi standar industri untuk bahan berbahaya dan memiliki peringkat keamanan PBB. Ada desain serupa yang tidak memiliki bubungan penguat karakteristik. Kurangnya penguatan ini membuat barel halus tidak cocok untuk mengangkut sesuatu yang tidak stabil, beracun, atau berpotensi meledak. Drum 55-galon lainnya termasuk versi semua-plastik; baja karbon dengan lapisan epoksi-fenolik yang tahan kimia; dan baja karbon standar bergaris dingin. Produsen barel juga membuat drum 55 galon dari stainless steel dan komposit, yang berarti drum baja karbon dengan lapisan plastik. Produsen mengecat drum bekas kuning untuk memudahkan identifikasi dan informasi, pembuangan yang aman.
Ukuran
Drum standar 55-galon memiliki jari-jari 11,25 inci di bagian dalam, yang berarti bahwa dimensi bagian dalam tong ini berdiameter 22,5 inci. Baja menambahkan setengah inci lagi, membuat pengukuran eksternal menjadi 23 inci penuh. Tinggi internal berukuran 33,5 inci, dengan setengah inci ekstra untuk baja yang membuat laras setinggi 34 inci. Menempatkan barel terpisah satu inci berarti empat dari mereka muat pada satu palet pengiriman standar 4-kaki-4-kaki.
Alternatif
Desain historis tidak lagi cocok dengan praktik pengiriman saat ini seperti yang mereka lakukan di masa lalu. Penggunaan supertanker dan kontainer pengiriman berarti ruang yang terbuang antara setiap barel. Centra Foods menantang status quo dan mulai mengirimkan minyak zaitun mereka dalam totes persegi 330 galon alih-alih barel minyak 55 galon tradisional. Perubahan tunggal ini meningkatkan total minyak yang diangkut per palet dari 1.676 pound menjadi 2.511 pon minyak zaitun, 50 persen lebih banyak produk per palet, dengan pengurangan biaya pengiriman 33 persen. Tas jinjing ini biasanya terdiri dari polietilen densitas tinggi dan mungkin termasuk sangkar baja untuk perlindungan tambahan terhadap kerusakan pengiriman. Tas jinjing ini cocok sekali ketika menggunakan transportasi antar moda dari kapal ke pantai-ke-toko.
