Kohler Co. bermula pada 1873 ketika John Michel Kohler dan Charles Silberzahn membeli pengecoran logam di Sheboygan, Wisconsin, dan mulai memproduksi peralatan pertanian. Pada hari-hari awal perusahaan, banyak produk yang diproduksi termasuk peralatan pipa, peralatan pembangkit tenaga listrik dan peralatan untuk mendukung upaya Perang Dunia II. Pada tahun 1948, Kohler Co. mulai memproduksi mesin bensin kecil untuk keperluan industri, yang mengarah pada pengembangan mesin untuk mobil salju.
Pengembangan Mesin
Komitmen Kohler terhadap pasar mesin industri dibuktikan dengan laju perkembangan teknologi yang dikejar perusahaan. Pada tahun 1951, produksi mesin satu silinder berpendingin udara dimulai. Kemajuan besar berikutnya terjadi pada tahun 1959, ketika platform pemasangan standar dan ketinggian crankshaft standar dikembangkan sehingga mesin dapat dengan mudah dipertukarkan. Pada tahun 1965, dikembangkan sistem pelepasan kompresi otomatis yang dikembangkan yang membuat rekoil lebih mudah saat mesin dinyalakan. Semua perkembangan ini mengarah pada pengenalan mesin dua siklus pertama perusahaan untuk mobil salju pada tahun 1968.
Aplikasi Awal
Setelah Perang Dunia II, banyak perusahaan mulai mengembangkan mobil salju untuk balap dan penggunaan rekreasi. Museum Top of the Lake Snowmobile di Naubinway, Michigan, memiliki banyak mobil salju awal dengan mesin Kohler yang dipamerkan. Beberapa mesin awal termasuk mesin 1958 yang disebut Sno-Bi-Kin dilengkapi dengan mesin 8 tenaga kuda Kohler, 1962 Model Kutub 500, dilengkapi dengan mesin Kohler 9,5 tenaga kuda dan mobil salju 1966 Fox Trac 412C yang menggunakan 12 tenaga kuda Kohler mesin.
Horsepower Meningkat
Kohler membuat langkah besar dalam pengembangan dan penerapan mesin mobil salju pada tahun 1970-an. Speedway Products Inc. menggunakan berbagai mesin Kohler dalam mobil salju dari tahun 1972 hingga 1974, termasuk mesin silinder kembar udara bebas 440 cc yang menghasilkan 58 tenaga kuda dan mesin tiga silinder udara bebas 650 cc, menghasilkan 90 tenaga kuda. Pendinginan udara bebas berarti udara luar dialihkan melintasi engine saat mobil salju dioperasikan. Pendinginan udara bebas menghilangkan kebutuhan akan kipas pendingin yang digerakkan roda gila, sehingga meningkatkan daya engine.
Rupp Snowmobiles
Dari tahun 1972 hingga 1975, Rupp Manufacturing Inc. menggunakan berbagai macam mesin mobil salju Kohler. Rupp Rally 1972 dilengkapi dengan mesin Kohler berpendingin 440 cc. Mobil salju balap Rupp Nitro dilengkapi dengan mesin 340 cc atau 440 cc, termasuk Nitro F / A Race Sled 1975 yang tersedia dalam motor udara bebas 340 cc atau 440 cc.
Perkembangan Terbaru
John Deere terus menggunakan mesin Kohler sampai perusahaan menghentikan produksi mobil salju di awal 1980-an. Meskipun produsen mobil salju telah menggunakan mesin dari perusahaan lain dalam beberapa tahun terakhir, Kohler terus membuat langkah signifikan dalam pengembangan mesin kecil. Perbaikan meliputi sistem pelumasan bertekanan dan sistem pengapian elektronik. Pada Mei 2007, Kohler mengakuisisi Lombardini Engine Co. dari Italia. Bersama-sama, para insinyur di Lombardini dan Kohler sedang mengembangkan mesin diesel untuk digunakan di ATV dan mobil salju. Perkembangan di masa depan mungkin termasuk ATV bertenaga listrik dan pembangkit listrik mobil salju.
