Logam mulia seperti emas dan perak digunakan di industri penerbangan, seperti halnya platinum. Industri ini menggunakan logam-logam ini dalam pembuatan mesin pesawat terbang, serta dalam pembuatan bagian-bagian mesin yang lebih kecil. Dimungkinkan untuk memulihkan logam mulia dari mesin pesawat dan bagian-bagian mesin, setelah manajemen maskapai membatalkan bagian-bagian pesawat ini. (Lihat Referensi 1 & 2)
Mesin Pesawat Udara
Industri penerbangan menggunakan logam mulia dalam pembuatan mesin pesawat terbang. Emas dan perak, serta paladium dan platinum, digunakan dalam pembuatan berbagai jenis mesin pesawat, seperti CF6 dan JT3D, menurut Asosiasi Pemasok Penerbangan. Mesin pesawat JT8D, JT9D, dan RB211 juga mengandung logam ini. (Lihat Referensi 1 & 2)
Bagian-bagian mesin
Biasanya, mesin pesawat terbang memiliki hingga 23 bagian yang mengandung logam mulia. Berbagai bagian-bagian mesin pesawat terbang yang menggunakan logam mulia termasuk baling-baling, stator, blade, nozel bahan bakar, manifold bahan bakar, Saluran Tobi, dan penukar panas. Bagian-bagian dari sistem turbin mesin pesawat terbang dan sistem avionik menggunakan emas dan perak. Dan pisau pesawat menggunakan platinum. (Lihat Referensi 1 & 2)
Pemulihan Logam Mulia
Setelah masa hidup mesin pesawat berakhir, industri penerbangan masih dapat mengambil logam mulia dari mesin pesawat terbang dan bagian-bagiannya. Perusahaan yang terlibat dalam pemulihan semacam itu biasanya mengurutkan dan menguji bagian-bagian pesawat untuk mendapatkan nilai maksimal dari mereka. Mereka mengekspos bagian ke sumber radioaktif untuk mengidentifikasi logam mulia dan memisahkan bagian yang memilikinya. Kemudian, proses pemulihan melibatkan pencucian logam dari bagian yang menahannya. Pemulihan logam mulia dapat mencapai hingga 50 persen dari nilai daur ulang mesin pesawat. Nilai pemulihan logam mulia dalam mesin JT8D, misalnya, bisa mencapai $ 18.625, pada 2010, perkiraan Aviation Week. (Lihat Referensi 1 & 2)
