Siklus pengiriman adalah konsep ekonomi yang menjelaskan bagaimana perusahaan pengiriman dan ongkos angkut menanggapi permintaan dan penawaran. Ini meneliti bagaimana dan mengapa kapal menumpuk di pelabuhan perdagangan laut. Siklus ini juga berusaha menjelaskan apa yang mempengaruhi harga jual armada kapal dan jenis kapal apa yang dijual selama periode bisnis yang lambat. Empat tahap siklus pengiriman, semua berdasarkan permintaan pelanggan, adalah melalui, pemulihan, puncak dan kehancuran.
Lewat
Tahap pertama dari siklus pengiriman disebut palung. Kelebihan kapasitas mencirikan palung. Kapal-kapal mulai menumpuk di pelabuhan-pelabuhan perdagangan, sementara yang lain memperlambat pengiriman dengan menunda kedatangan mereka di pelabuhan-pelabuhan penuh. Kapal yang masih membawa barang juga melambat untuk menghemat biaya bahan bakar. Dalam palung, biaya pengiriman cenderung mulai turun. Biaya pengangkutan biasanya akan berkurang setara dengan biaya pengoperasian kapal. Perusahaan pelayaran mulai mengalami arus kas negatif, yang mendorong penjualan armada yang tidak efisien. Harga jual untuk kapal cenderung lebih rendah, dengan beberapa armada ditukar dengan tarif penyelamatan.
Pemulihan
Pemulihan adalah tahap kedua dari siklus pengiriman. Pada tahap ini, penawaran dan permintaan bergerak menuju keseimbangan, yang berarti tingkat penawaran dan permintaan saling cocok satu sama lain. Biaya pengiriman mulai meningkat, akhirnya melebihi biaya operasi. Kontainer pengiriman mulai bergerak keluar dari pelabuhan perdagangan, karena permintaan merangsang pesanan baru. Selama tahap ini, optimisme tentang pasar tetap goyah. Pendulum opini bergerak bolak-balik antara optimisme dan pesimisme, menghasilkan volatilitas untuk volume perdagangan. Arus kas cenderung membaik secara bertahap selama tahap pemulihan.
Puncak
Tahap ketiga siklus pengiriman adalah puncak atau dataran tinggi. Pada titik ini, tarif pengiriman barang menjadi cukup tinggi - seringkali dua kali lipat atau tiga kali lipat dari biaya operasi armada. Tingkat penawaran dan permintaan hampir sepenuhnya sama. Cukup banyak tekanan pasar terjadi antara tingkat penawaran dan permintaan, yang dapat menyebabkan puncaknya turun kapan saja. Sebagian besar armada pengiriman beroperasi, dengan hanya kapal yang paling tidak efisien yang dibiarkan menganggur di pelabuhan perdagangan. Arus kas untuk perusahaan pelayaran cukup tinggi.
Jatuh
Tahap keempat dari siklus pengiriman, kolaps, terjadi ketika tingkat pasokan mulai melebihi permintaan. Tarif angkutan mulai menurun selama kehancuran. Kontainer dan armada pengiriman mulai terakumulasi di pelabuhan perdagangan sekali lagi. Meskipun arus kas perusahaan pelayaran masih tetap tinggi, kapal mulai memperlambat operasinya. Mereka mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk mengirimkan barang, dan armada yang tidak efisien mungkin tidak mengirimkan barang untuk beberapa waktu.
